利扬芯片2024年三季报显示，公司主营收入3.6亿元，同比下降4.17%；归母净利润-1219.86万元，同比下降142.05%；扣非净利润-1200.7万元，同比下降180.89%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入1.29亿元，同比下降1.67%；单季度归母净利润-375.44万元，同比下降148.12%；单季度扣非净利润-402.35万元，同比下降212.9%；负债率56.24%，投资收益19.8万元，财务费用2295.54万元，毛利率24.51%。
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作者 | 每日怡见
“我们因地制宜培育新质生产力，新产业新业态新模式竞相涌现，新能源汽车年产量首次突破1000万辆，集成电路、人工智能、量子通信等领域取得新成果……”
这是新年贺词中，回顾2024年发展成果的时候，我们重点表扬的四大领域。
其中年产量首次突破1000万辆的新能源汽车排在了首位，说句中国骄傲，当之无愧。
能在全国最高级别的电视讲话中，着重被点名表扬，这对于中国的新能源汽车产业来说，实在是令人振奋啊。
过去的一年里，我们写过很多关于新能源汽车的文章，当然下面也有一些喷子说我在吹牛，吹得太过头了。
如今2024年已经过去了，该展示一下各家车企的成绩单了。
咱们也用事实说话，用真实的数据，狠狠的回击一下那帮人的质疑。
先说总体的数据，然后再说细分市场。
首先是比亚迪。
如今的比亚迪，可以说是这个行业当之无愧的龙头大哥了，无论是销量还是产品力上，都是无可指摘。
毕竟消费者是用脚来投票的，后面咱们在细分市场的榜单上，可以看看比亚迪到底是怎么卖出这么高销量的。
1月1日晚，比亚迪披露最新销量数据：
2024年12月，比亚迪销量为51.48万辆。
全年累计销量为427.21万辆，同比增长41.26%，超额完成了原定的销量目标。
同时，这也意味着今年1000万的新能源车，有超过四成都是比亚迪。
所以朋友们，如果你正在纠结该选择一辆什么样的汽车的时候，比亚迪可能不是你最好的选择，但绝对是你最不会出错的选择。
起码今年全国有400多万人用真金白银，帮你投了票。
在今年巨大的销量增长鼓舞下，比亚迪也制定了明年500万的销量目标。
按照目前这个趋势看来，我断言，明年10月份的时候，比亚迪就能提前完成这一目标。
排在后面的是上汽集团。
2024年，上汽集团终端交付463.9万辆，全年累计批发销量达到401.3万辆。
有朋友看到这就好奇了，上汽463.9万，比亚迪427.21万，为啥比亚迪排在上汽前面呢？
原因很简单，因为上汽卖出去的7成都是油车。
他们全年的新能源车销量是123.4万辆，同比增长9.9%。
之前咱们说极越暴雷的时候，咱们也提过一嘴。
比亚迪去年前三季度，收入2011亿，净利润116亿。
而上汽集团则是收入1458亿，净利润2.8亿。
是的，你没看错，收入1458亿，净利润只有2.8亿，千分之1.9。。。
为什么会造成这种情况呢？
就是因为他们超过七成以上的销量都是油车。
而2024年又是油车大崩盘的一年，我有一辆油车就是去年卖掉的，很多朋友可能之前看我去年过年贴图的时候也发现了，是一辆宝马越野。
2022年购入，那时候又是口罩，又是缺芯片，买的时候死贵死贵，结果卖掉的时候，只有裸车价的53.4%。
按照裸车价计算，这也是保值率的常用方式。
不过，如果算上这两年的保险，购置税，以卖出价格除以当年落地价格的话，等于说，开了两年，我赔了一半。
你说我今年惨吧？
所以你们一定要多多给我点赞，让我在精神上好回回血。。。
说回上汽，因为油车的销量占比巨大，又因为油车崩盘的大背景下，为了刺激销量，只能打价格战。
所以嘛，净利润自然就一去不复返了，1000多亿的营收，最后能挣了2.8亿。
后面是赛力斯。
2024年12月新能源汽车销量37319辆，同比下降9.57%，这里主要是产能的问题。
不过总体上，1—12月新能源汽车销量42.69万辆，同比增长182.84%。
这一点还是非常爆炸的，今年也是问界起飞的元年，大家从大街上越来越多的问界汽车，就可以看出来。
蔚来。
2024年12月交付31138辆汽车，同比增长72.9%。
2024年共交付221970辆汽车，同比增长38.7%。
小鹏汽车。
2024年12月共交付新车36695台，同比增长82%，环比增长19%，已连续4个月创单月交付历史新高，去年累计超过19万辆。
理想汽车。
2024年12月交付58513辆，创历史新高。2024年累计交付新车突破50万辆。
零跑汽车。
12月交付42517台，同比增长128%，连续两个月交付突破4万台，连续7个月创月交付历史新高。
2024年累计交付近30万台，同比增长超100%。
还有小米汽车，虽然卖一台车还在亏损三到四万，这主要还是产能跟不上。
即便在这种情况下，依然交付了超过13.5万辆车。
下面是一些已经公布出来数据的车企，当然还有很多没公布的，大家作为参考。
说完了车企总体数据，咱们来说细分市场。
小型车。
比亚迪的海鸥和海豚，加起来超过63万的销量。
注意了，这里还只是截止去年12月1日的数据，细分数据要等到1月10日才会更新。
按照这个趋势，比亚迪在小型车领域就斩获了70万的订单，恐怖如斯啊。。。
紧凑型轿车。
之前在写日产的时候贴过。
比亚迪秦plus新能源狂卷了43.9万，别忘了下面还有一个驱逐舰呢，加起来超过62万。
在这个赛道上，是日产的2倍。
同样的，这也是截止12月1日的数据，在这个市场上，比亚迪卖70万也是轻轻松松的。
中型车领域，帕萨特略胜一筹。
比亚迪好像只排在了第二。
但是呢，要特别强调的是，这份数据的统计是从去年12月到今年11月的。
而从今年下半年开始，比亚迪开始迅速发力。
所以咱们拉出6月-11月的半年数据来看，你会发现，比亚迪在这个赛道上依然是一骑绝尘。
再往上就是56E那种中大型车了，奥迪A6目前还是这个赛道的王者，这主要是依靠巨大的优惠力度，最低配的裸车现在已经跌入30万以内了。
你能想象吗，几年前买a4的钱，现在可以买a6了。
所以感谢新能源吧，要不是新能源，你上哪买这么便宜的BBA啊。
再往上面就是奔驰S，宝马7系那种豪华型车了，和我们普通老百姓关系不大，所以就直接跳过了。
让我们进入SUV赛道。
在紧凑型SUV这个领域，比亚迪的三个老哥稳的不行，截止12月就卖掉了超过84万，全年预计90万，95万都一点问题没有。
所以知道为啥比亚迪一年400多万的销量了吧？
在10-15万的SUV市场，比亚迪的各个车型给填的密不透风，不给对手一点机会。
所以说，如果你想买一辆紧凑型SUV的话，你要考虑的只有一个：那就是到底买比亚迪的哪一款车型？
在中型SUV市场，特斯拉是一骑绝尘。
这里咱们也是要夸奖的，在这个赛道，选特斯拉的确没毛病。
再往上面，全尺寸SUV买的人不多就给跳过了。
咱们来看中大型SUV，这里就是问界和理想的天下了，你无论选哪一个都没错，但我个人倾向于问界。
以上就是2024年的新能源车的年终总结，希望对你能有一点帮助。
也希望咱们的国产新能源在2025年会越来越好！股票杠杆是什么意思