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作为春运的末端主要运力，网约车的出行需求大幅提升。据交通运输等部门预计全新的炒股配资，今年春运（自1月14日始，至2月22日）结束，出行全国跨区域人员流动量将达到90亿人次。 多家网约车平台预计，今年春节期间，网约车出行需求将提升两至三成，但另一方面，许多网约车司机也踏上了回家行程，也让“打车难”成为每个春运都需要面对的难题。1月28日早晨，《华夏时报》记者通过网约车平台同时呼叫多个车型，约十几分钟才有四五公里外的司机接单，用时比平时明显更久。 无论是回家过年的传统习俗还是出门旅游等新兴消费，

2018年到2023年股票交易系统，网约车租赁公司名下的车辆数从49万辆增长至113万辆。 今年8月《出行变局！网约车运力投放已达天花板》一文已经提到，2023年大部分一二线城市已经接近运力投放天花板的临界点。 行业进入存量竞争阶段，网约车租赁开始比拼用户留存和精细化运营，凭真本事吃饭。 所谓的精细化管理，是要从各个纬度来规划，要借助于工具来提升效率。 说几个数据。 一个是车辆的GPS。 网约车租赁公司名下的车辆，通常来说有3个GPS，一个数据在监管方，一个数据在金融方，剩下一个才是租赁公司自